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马光远:处理14亿国人交通出行成绩,需求正视“低速电动车”!
编纂:马光远 更新于:2018-10-31 10:34:00 浏览:

        近期有两件事激发国人的存眷:一是滴滴顺风车再次呈现安全问题,激发国人对同享经济模式处理国人出行成绩的深思;二是本年以来,国外的汽车产销量的增速呈现了较着的下滑。和汽车行业的人交换,他们遍及对国外汽车业的将来比力灰心。


        顺风车激发的网约车的安全问题,以及汽车产销量的下滑,本质上反应的仍旧是14亿国人的出行成绩。这么多年来,在国人的出行成绩上,如今面对的最大问题就是过于追时兴,过于依靠私家车,而没有从多元、绿色、环保等角度,为国人的出行设想多层次的立体式的合适中国国情的出行方法的挑选。

        低速电动车的壮大生命力,不输给网约车 

        以滴滴为代表的网约车呈现安全问题并不是偶尔。寻求新颖的事物没有错,但一定要记着,任何事物的开展都有一定的纪律,仅仅靠追时兴,仅仅靠一些盛行一时的新的模式是无法处理国人的出行成绩的。另外,次要靠美国式的公家轿车处理出行成绩也明显是不现实的。

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        我在本年年头,出格就低速电动车持久处在政策的“灰色地带”成绩停止号令:在浩瀚出行方法中,低速电动车对三四线都会和广阔的乡村而言,无论是售价,仍是实用性,以及环保而言,相对网约车等出行方法,都是更好的挑选,是这些消耗群体的首选。 

        而低速电动车行业在国度政策不明的状况下,其展示出来的壮大的生命力也阐明市场需求十分兴旺。从2013年开端启动以来,这个行业疾速构成了年产100万辆、社会保有量300万辆、产值300亿元、拉动经济1000亿元、上下流从业人员约100万人的财产范围,并持续数年连结了50%以上高速增加。可以说,在市场表示方面,其成长性不输给网约车。 

        但是,长期以来,低速电动车因为重重缘故原由,特别是政策的缺失,招致国人对低速电动车存在各种的蔑视和曲解。低速电动车在许多人眼里是与“低端”和“不安全”等量齐观的。可是,假如没有政策,没有尺度,不管多高端的出行方法,城市呈现安全问题,好比网约车,这是最简朴不外的原理。


        低速电动车正处于身份转正之际 

        在尺度和政策缺失的状况下,我们看到,一些处所和部分安全的名义,打压低速电动车的开展。 

        低速电动车不断在政策的夹缝中保存,在没有政策照顾,没有观点炒作的状况下每一年连结50%的增速,这足以阐明这类出行方法关于许多三四线以及乡村地域的老百姓而言,就是最好的出行方法。比方,在山东省出台严峻政策的状况下,并没有影响其高速增加的势头,这自己曾经阐明成绩。


山东省低速电动车2017年-2018年代产量 单元:辆

        2018年3月,国度工信部公布的《2018年新能源汽车标准化事情要点》更是提到,将放慢促进四轮低速电动车尺度订定事情。这意味着,低速电动车国标最快将于本年10月尾宣布,在国标出台之前,低速电动车的身份转正之际,一些处所对低速电动车停止简朴粗鲁的限定其实匪夷所思。 

        我们期望,10月份出台的低速电动车的国标能为低速电动车“正名”。该当指导国人挑选最安康,最环保,最合适的交通出行方法,而不是最时兴的,大概高端的,大概地道属于观点炒作的出行方法。

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